英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机 找到原因后，窗户惨痛圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，圆角它当时用的后藏是方形窗户，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。总会从缺口处裂开一样 。飞机从那以后，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，飞机在万米高空飞行时，教训下次你坐在窗边 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，从而大幅降低了开裂风险。后藏就像你用手撕包装袋时，教训机舱内会加压 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，然而 ，喷气式客机刚刚兴起，机体承受着巨大的压力 。而是结构安全最基本的保障  。这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 所以，四角尖锐，是几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外。这就是著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足 。最终导致整个机身结构崩溃。 原来 ， 上世纪五十年代，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。接连两架“彗星”客机在空中解体，压力不断在角落堆积，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不再有某个点独自承受所有应力 ，经过成百上千次起降循环，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，